Министерство транспорта РТ обсудило состояние дорог

18 января в режиме видеомоста встретились представители дорожных министерств Казани и Москвы. Разговор шел о главных проблемах российских дорог. Обсуждались затраты на содержание дорог, нерадивые водители нещадно их эксплуатирующие и пути преодоления возникающих проблем.

Казань представлял заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства Республики Татарстан Данилов Эдуард Юрьевич. Он отметил, что из 14.5 км дорог с твердым покрытием, тысяча километров из них федерального значения.

К объектам, нуждающимся в транспортном обеспечении, были причислены такие районы как Арский, Рыбно-Слободский, Мамадышский и Кукморский. Несоответствия длительности службы полотна, а это 8 лет после капитального ремонта и 4 года после реконструкции, зависит от подрядной организации. По словам Данилова подрядчик несет всю ответственность по гарантийному сроку службы дорог.

Говоря о финансировании транспортного комплекса, заместитель министра отметил, что оно всегда было достойным, на уровне 12,8 млрд. рублей ежегодно. Основными же источниками финансирования являются транспортные налоги, акцизы от бензина и субсидии бюджетов.

Также были озвучены отчеты о проделанной работе: проложены новые дороги к 23 сельским районам, численностью свыше 125 тысяч человек, 37 районам, численностью менее 125 тысяч человек. Среди масштабных проектов, запланированных республикой, Данилов назвал: мост через Каму, строительство транспортной магистрали Европа - Западный Китай и строительство логистического центра в Свияжске.

Из нововведений в транспортной отрасли были отмечены: новая облегченная экипировка дорожных рабочих, удешевление строительства подъездных путей к малонаселенным пунктам и внедрение Финского опыта содержания в зимний период некоторых региональных трасс под накатом, уплотненным слоем снега, без использования реагентов.

Сергей Илиополов, заместитель директора департамента проектирования технической политики и инновационных технологий «Автодор» главной бедой российских дорог назвал шипованные шины. Они, по мнению спикера, разорвали бы в считанные дни любое европейское покрытие, а учитывая объем большегрузных машин, и то быстрее.

Заместитель заведующего кафедрой «Транспортная телематика» московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ) Султан Жанказиев считает, что автомобильный коллапс способствует неустойчивости психики некоторых водителей, которые начинают нарушать нормы эксплуатации полотна.

Он призвал строго наказывать таких нарушителей в рамках закона и строить новые магистрали, чтобы разгружать основные перегруженные сегменты.

Динара Курбанова
Фото: kazan24.ru